Què ha suposat el canvi dels alerons davanters i posteriors?
L'any 2022 la Fórmula 1, ha patit un canvi de regulacions en gran nivell que ha afectat a tot el vehicle, afectant així també als alerons dels cotxes.
En un cotxe d'F1 s'hi poden apreciar dos alerons, el davanter i el posterior. Cada aleró té la seva funció específica i l'any 2022 han patit un dels canvis més bruscos, a causa del nou reglament, tant en l'àmbit estètic com en l'àmbit aerodinàmic, i per aquest motiu en aquest article s'intentarà explicar els canvis que han patit i el que suposa.
Pel que fa a l'alerò posterior, el canvi més evident que es pot apreciar és la seva estètica, ja que ara, aquest aleró té una forma de doble cullera. Aquest tipus de disseny de l'aleró no és per a fer més bonic el cotxe sinó que té unes raons aerodinàmiques. L'aleró de l'any 2021 que tenia una forma completament recta, suposava que en el moment que es perseguia un cotxe, l'aire que produïa aquest fes que sortís en direcció horitzontal cap al cotxe perseguidor, fent així més complicat que es seguissin entre si. A diferència del 2021, l'aleró del 2022 fa que l'aire produït pel cotxe davanter , en comptes d'anar horitzontal, se'n vagi direcció vertical millorant així la persecució entre els cotxes. A més a més, aquest nou aleró ha suposat que l'obertura del "DRS" sigui menor, complicant així els avançaments.
En relació amb l'aleró davanter, no ha patit uns canvis tan bruscos com li ha passat a l'aleró posterior, però sí que hi ha una sèrie de diferències. Igual que l'aleró posterior els principals objectius eren la millora en les persecucions entre cotxes, per aquest motiu, els nous alerons van ser pensats en què generessin una càrrega aerodinàmica constant amb una punta més rodona. Aquesta càrrega aerodinàmica constant, suposa que les rodes davanteres del cotxe perseguidor puguin tenir una direcció constant permetent així al pilot que pugui cuidar-les millor suposant menys desgast i que sigui més previsor a l'hora de donar el gas després dels revolts.